|
Запасной...
|
|
| tu-214 | Дата: Понедельник, 12.10.2009, 17:54 | Сообщение # 16 |
 мимо проходил
Группа: Администраторы
Сообщений: 989
Статус: Offline
| Чартером это как?рейс не бучишь чтоли?
Skype-tu-214_1
|
| |
|
|
| bazaranet | Дата: Понедельник, 12.10.2009, 18:21 | Сообщение # 17 |
 Пилот - диспетчер 3 класса
Группа: Диспетчер
Сообщений: 152
Статус: Offline
| Ну вот про чартер я еще толком не узнал, как только - так сразу. 
|
| |
|
|
| Zigzak4206 | Дата: Вторник, 13.10.2009, 11:01 | Сообщение # 18 |
|
Группа: Удаленные
| Ден, так этот чартер нуна в пределах суток, т.е. бронирования рейса наверно успеть сделать. А иначе ФСа посчитает что ты не выполнил рейс и оштрафуют. Я так думаю.
|
| |
|
|
| victr3756 | Дата: Четверг, 31.12.2009, 16:46 | Сообщение # 19 |
 Начальник кадрового отдела
Группа: Администраторы
Сообщений: 1089
Статус: Offline
| Он тоже не хотел уходить на запасной, до последнего...
  
|
| |
|
|
| kav921 | Дата: Четверг, 31.12.2009, 16:52 | Сообщение # 20 |
 МегаМЫСЛЬ
Группа: Модераторы
Сообщений: 461
Статус: Offline
| в реале то оно конечно сцыкатно - а в симе с таким пустяшным ветром запасной не нужен
http://www.fsairlines.net/signatures/16730.png
|
| |
|
|
| Kolyvan | Дата: Суббота, 23.01.2010, 23:30 | Сообщение # 21 |
 Пилот - диспетчер 3 класса
Группа: Диспетчер
Сообщений: 56
Статус: Offline
| Конечно, если бы ФСА-клиент учитывал уход на ЗАР, было бы замечательно... Причем, запасные можно было бы указывать при бронировании рейса, заранее проанализировав погоду на аэр. назначения и запасных. При этом, было бы шикарно брать запасные не только аэродрома назначения, но и на маршруте. Представьте - к примеру, летите из Магадана в Москву, а тут возникает необходимость срочно уйти из дома, и продолжить рейс нет возможности... Так вот, чтобы не нажимать "дайверт", было бы замечательно сесть на запасном по маршуту, и потом продолжить рейс, а клиент, пусть и с небольшими вычетами виртуальных денег за перерасход топлива, но в целом полет засчитал бы...
Про погоду аэродрома назначения с видимостью сто метров...
Конечно, как летать - дело личное, каждый для себя уже выработал какую-то стратегию, но за себя скажу - прежде чем забронировать рейс, я анализирую фактическую, и только при благоприятных ее условиях, бронирую рейс куда хотел... если же погода хреновая, то бучусь на другой рейс...
Не вижу смысла лететь на аэродром, езли заранее известно что там ...опа.
Сообщение отредактировал Kolyvan - Суббота, 23.01.2010, 23:42 |
| |
|
|
| victr3756 | Дата: Воскресенье, 24.01.2010, 00:50 | Сообщение # 22 |
|
Начальник кадрового отдела
Группа: Администраторы
Сообщений: 1089
Статус: Offline
| Полностью с тобой согласен. Такая мысль уже думается к принятию руководством. Осталось нюансы продумать. Могу сказать лишь одно - ФСА это не примет, даже за бабки. То есть рейс будет убыточен ИМХО, а вот принятие к учету убытков при уходе на запасной - это уже политика ВА. Думаем ещё...
|
| |
|
|
| Yuric | Дата: Среда, 10.02.2010, 21:49 | Сообщение # 23 |
 Пилот инструктор
Группа: Диспетчер
Сообщений: 73
Статус: Offline
| Хорошая новость!!! В ФСА МОЖНО УХОДИТЬ НА ЗАПАСНОЙ АЭРОДРОМ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Сегодня проверял. Забучил рейс UHPP-UHYA вылетел ... нажимаем кнопку DIVERT и теперь уходим на запасной UHPH ... посадка, зарулили, стояночный.... все отправляем отчет о рейсе на сайте ФСА получаем выполненный рейс UHPP-UHPH с минусом (деньги за топливо и затраты на экипаж) (-240 тубриков ) нажимаем в клиенте Flight Information видим что у нас теперь забученый рейс UHPH-UHYA. Жмем Fly ... заправляем топливом и в путь, вылетаем ... выполняем посадку в аэропорту назначения ....все как обычно получаем выполненный рейс UHPH-UHYA (доход 797 тубриков) все мы в аэропорту назначения. При условии что рейс UHPP-UHPH-UHYA получается нехилый треугольник в 34 мили, вместо 3 миль напрямую UHPP-UHYA. все равно остались в прибыли!!! А если например летим и не хватает топлива до назначения......, подсаживаемся......, дозаправляемся и дальше в а\п назначения. все равно в целом рейс будет в плюсе.... так что смело летайте на запасной ежели что. Но...... без запасного выхлоп от рейса будет намного БОЛЬШЕ!!!! Приятных полетов Всем!!! P.S. Вот ссылки на отчеты по рейсам.
http://www.fsairlines.net/index.p....p=15102 http://www.fsairlines.net/index.p....p=15102
|
| |
|
|
| tu-214 | Дата: Среда, 10.02.2010, 22:27 | Сообщение # 24 |
|
мимо проходил
Группа: Администраторы
Сообщений: 989
Статус: Offline
| Интересно,надо будет попробывать.
Skype-tu-214_1
|
| |
|
|
| 062 | Дата: Среда, 10.02.2010, 23:42 | Сообщение # 25 |
 Злой дух Ямбуя
Группа: Администраторы
Сообщений: 771
Статус: Offline
| Приятная новость
|
| |
|
|
| victr3756 | Дата: Четверг, 11.02.2010, 09:38 | Сообщение # 26 |
|
Начальник кадрового отдела
Группа: Администраторы
Сообщений: 1089
Статус: Offline
| ДА ТЫ ЧЁ!!!!!!!
Очень хорошо! Чессслово радует!!!
|
| |
|
|
| DrDimon | Дата: Четверг, 11.02.2010, 21:44 | Сообщение # 27 |
 Пилот 2 класса
Группа: Пилот
Сообщений: 491
Статус: Offline
| Намана. Надо попробовать.
|
| |
|
|
| Kolyvan | Дата: Суббота, 13.02.2010, 23:09 | Сообщение # 28 |
|
Пилот - диспетчер 3 класса
Группа: Диспетчер
Сообщений: 56
Статус: Offline
| Ей Богу, посмеялся сейчас от души:))))))))))
Короче, вылетел УННТ-УХХХ на В735... Вечер, дело позднее уже. тем более смену отработал сегодня, и в общем решил на собственном опыте попробовать уйти на запасной "под клиентом ФСА"... Да, все сработало так, как и описывалось, подтверждаю. Но когда начал рассматривать выставленный "счет" за "ДАЙВЕРТ", слегка ох...ел: моя зарплата умножена на коэффициент "0", отсюда сумма на руки соответствующая - кукиш, это и понятно, рейс не выполнен, но в общем и даже не в этом дело... А вот доход компании: -18.663v$ (против 240 тубриков, про которые говорилось выше)... Вот отсюда уже было интересно... Вернулся специально сюда, на форум, заново открыл ссылки на отчеты, выложенный ранее - ага, вот где собака зарыта! Изначально в баках Куплено Итого При взлете При касании Остаток Израсходовано
19 kg 123 kg 142 kg 107 kg 38 kg 36 kg 106 kg И время полета что-то около 12 минут... Господа, вы поаккуратнее с уходом на запасный:) Конечно, если забучить рейс, к примеру, чтобы на отдельно взятом аэродроме на вертолете со стоянки "4" перелететь метров на 300 чтобы сесть на стоянку "11", но фактически приземлитесь где-то посередине, то ущерба большого не будет... А если так как я сегодня поэкспериментировал, уйти на запасной во время выполнения нормального рейса, то компанию без штанов оставим, по миру пустим:))) З.Ы. За нанесенный материальный ущерб приношу извинения, завтра "добью" рейс, убытки компании, естественно, "отработаю":)))
Сообщение отредактировал Kolyvan - Суббота, 13.02.2010, 23:26 |
| |
|
|
| Phil | Дата: Суббота, 13.02.2010, 23:37 | Сообщение # 29 |
 Пилот 2 класса
Группа: Пилот
Сообщений: 378
Статус: Offline
| Ну вот и недочет у "запасного".
|
| |
|
|
| Yuric | Дата: Суббота, 13.02.2010, 23:53 | Сообщение # 30 |
|
Пилот инструктор
Группа: Диспетчер
Сообщений: 73
Статус: Offline
| Яж говорил что при посадке на запасном всегда минус будет, рейс не выполнен же а топливо сжег....Посмотри завтра по прилету какой доход будет....Все равно в целом рейс будет прибыльный
Сообщение отредактировал Yuric - Суббота, 13.02.2010, 23:54 |
| |
|
|
