|
Центровка Ту-154
|
|
| Phil | Дата: Понедельник, 17.05.2010, 19:56 | Сообщение # 1 |
 Пилот 2 класса
Группа: Пилот
Сообщений: 378
Статус: Offline
| Всем привет.
Товарищи, помогите, ибо зае..ся. На эшелоне, самолет летит вот с таким тангажом.
 Как настроить центровку,что бы самолет летел без тангажа?
|
| |
|
|
| pal | Дата: Понедельник, 17.05.2010, 20:31 | Сообщение # 2 |
 Пилот инструктор
Группа: Пилот
Сообщений: 914
Статус: Offline
| Фил, а почему он должен лететь с другим тангажем ? или даже так , ты считаешь с каким он должен тангажем на эшелоне ? )
и скрин панели квс покажи и скажи какая центровка у тебя по подсказке ?
Сообщение отредактировал pal - Понедельник, 17.05.2010, 20:34 |
| |
|
|
| tu-214 | Дата: Понедельник, 17.05.2010, 20:45 | Сообщение # 3 |
 мимо проходил
Группа: Администраторы
Сообщений: 989
Статус: Offline
| Не совсем правильно сформулировано.В горизонтальном полёте нет угла тангажа.Есть понятие угла атаки.Его можно посмотреть по прибору.Что касаемо скрина,даже в реале любой самолёт летит с некоторым углом по отношению к горизонтали.Ето связано с аэродинамикой крыла.Так что ни чего криминального в том что на скрине нет.Всё правильно.Лучше всего прочитать чтонить по аэродинамике,наверняка первым рисунком там будет разъяснение понятия угла атаки 
И от центрвки на эшелоне ни чего не зависит.Центровка имеет решающее значение на взлёте и посадке при выпущенной механизации и малых скоростях.В частности на тушке будет влиять на положение руля высоты и степень эффективности руля.В опщих словах как то так.
Skype-tu-214_1
|
| |
|
|
| Phil | Дата: Вторник, 18.05.2010, 00:00 | Сообщение # 4 |
|
Пилот 2 класса
Группа: Пилот
Сообщений: 378
Статус: Offline
| pal, До переустановки сима, угла атаки ( ) такого не было. Практически горизонтальное положение было. Это не нормально, к тому же при снижении, самолет снижается в таком же положении, есть риск сваливания, о чем чуть-ли не орет эта противная сирена. Quote (tu-214) Что касаемо скрина,даже в реале любой самолёт летит с некоторым углом по отношению к горизонтали
Да, но не такой же Как будто, он в наборе 10 м\с.
Этот угол не нормален.  Я после рейса сегодня около часа рылся в загрузчике, что бы как-нить решить это, но ничего 
|
| |
|
|
| Ackotin | Дата: Вторник, 18.05.2010, 00:04 | Сообщение # 5 |
 ком отряда
Группа: Модераторы
Сообщений: 595
Статус: Offline
| По моему, самый простой вариант решения это вернуть первоначальный файл динамики
Сообщение отредактировал Ackotin - Вторник, 18.05.2010, 00:04 |
| |
|
|
| Phil | Дата: Вторник, 18.05.2010, 00:05 | Сообщение # 6 |
|
Пилот 2 класса
Группа: Пилот
Сообщений: 378
Статус: Offline
| Я установил Ту-154 с нуля. все установил, до версии 2.03. И уже в первом рейсе такое...
|
| |
|
|
| tu-214 | Дата: Вторник, 18.05.2010, 00:08 | Сообщение # 7 |
|
мимо проходил
Группа: Администраторы
Сообщений: 989
Статус: Offline
| сколько в горизонте при 0.82 маха угол утаки кажет?
Skype-tu-214_1
|
| |
|
|
| Phil | Дата: Вторник, 18.05.2010, 00:12 | Сообщение # 8 |
|
Пилот 2 класса
Группа: Пилот
Сообщений: 378
Статус: Offline
| Вот надо, что бы так было (Извините, что ОМСК, но другого собственно ручного примера нет)
 Добавлено (18.05.2010, 00:12)
---------------------------------------------
tu-214, а-а-а... э-э-э... надо глянуть
Сообщение отредактировал Phil - Вторник, 18.05.2010, 00:09 |
| |
|
|
| tu-214 | Дата: Вторник, 18.05.2010, 00:12 | Сообщение # 9 |
|
мимо проходил
Группа: Администраторы
Сообщений: 989
Статус: Offline
| Это что то сильно ровно.ни разу такого не видел.На первом скрине стабилизатор в нуле?управление механизацией в совмещённом режиме?
Skype-tu-214_1
|
| |
|
|
| Phil | Дата: Вторник, 18.05.2010, 00:19 | Сообщение # 10 |
|
Пилот 2 класса
Группа: Пилот
Сообщений: 378
Статус: Offline
| Quote (tu-214) стабилизатор в нуле?
Да. Пробовал менять - ничего.
|
| |
|
|
| pal | Дата: Вторник, 18.05.2010, 09:59 | Сообщение # 11 |
|
Пилот инструктор
Группа: Пилот
Сообщений: 914
Статус: Offline
| Тем не менее, мне интересно, откуда у тебя представление вообще что самоль на эшелоне ровно должен лететь и ни как иначе ?
и давай тогда на примере конкретном разберем всетаки , т.е. давай скрин КВС ну и снаружи можешь.
|
| |
|
|
| tu-214 | Дата: Вторник, 18.05.2010, 10:26 | Сообщение # 12 |
|
мимо проходил
Группа: Администраторы
Сообщений: 989
Статус: Offline
| Да,очень интересует скрин приборов на эшелоне при крейсерской скорости.Особо индикатор угла атаки,положения РВ,и текущюю центровку.
Skype-tu-214_1
|
| |
|
|
| pal | Дата: Вторник, 18.05.2010, 10:42 | Сообщение # 13 |
|
Пилот инструктор
Группа: Пилот
Сообщений: 914
Статус: Offline
| хотя я думаю ниче криминального мы и не увидим на скрине, а как раз все будет как обычно. Но тогда на первое место вопрос встанет - почему ты решил что самолет строго горизонтально должен лететь  з.ы. но скрин давай. ))
|
| |
|
|
| Phil | Дата: Вторник, 18.05.2010, 12:56 | Сообщение # 14 |
|
Пилот 2 класса
Группа: Пилот
Сообщений: 378
Статус: Offline
| Не, конечно, я не говорю про угол равный 0 Маленький, хотя бы, а тут... 
Ща полечу, сделаюДобавлено (18.05.2010, 12:56)
---------------------------------------------
По-ходу я начинаю понимать, почему так. Число М, выше 0.50 не поднимается...
|
| |
|
|
| Rock_Avia | Дата: Вторник, 18.05.2010, 13:07 | Сообщение # 15 |
 Пилот 3 класса
Группа: Пилот
Сообщений: 119
Статус: Offline
| Да нормальный УА у тебя на первом скрине,а на втором явно самолёт идёт с отрицательной вертикальной! А число М не поднимается потому,что в настройках сима надо поменять:отображать "истинную скорость" на "приборную скорость".
|
| |
|
|
